Очікується, що це очікуване зростання стимулюватиме поточні та відкладені інфраструктурні проекти, особливо доступне житло, дороги та залізниці.
Очікується, що економіка Африки продемонструє незначне зростання у 2024 році, а уряди континенту очікують подальшого економічного зростання у 2025 році. Це прокладе шлях для відродження та реалізації інфраструктурних проектів, особливо у сфері транспорту, енергетики та житлового будівництва, які зазвичай пов'язані зі збільшенням споживання різних видів покриттів.
Згідно з новим економічним прогнозом для Африки, розробленим регіональним Африканським банком розвитку (AfDB), економіка континенту зросте до 3,7% у 2024 році та 4,3% у 2025 році.
«Прогнозоване відновлення середнього зростання в Африці буде зосереджено на Східній Африці (зростання на 3,4 процентних пункти), а також у Південній Африці та Західній Африці (зростання на 0,6 процентного пункту в кожній)», – йдеться у звіті Афроамериканського розвитку.
Принаймні 40 африканських країн «продемонструють вище зростання у 2024 році порівняно з 2023 роком, а кількість країн із темпами зростання понад 5% збільшиться до 17», додає банк.
Очікується, що це очікуване зростання, хоч і невелике, підтримає прагнення Африки до зменшення тягаря зовнішнього боргу, активізації поточних та відкладених інфраструктурних проектів, особливо будівництва доступного житла, доріг, залізниць, а також освітніх закладів для обслуговування швидкозростаючого студентського населення.
Інфраструктурні проекти
Численні інфраструктурні проекти тривають у багатьох африканських країнах, навіть коли 2024 рік добігає кінця, а деякі постачальники покриттів у регіоні повідомляють про збільшення доходів від продажів за перший, другий та третій квартали року завдяки хорошим показникам виробничих секторів, таких як автомобільна промисловість, та додатковим інвестиціям у житловий сектор.
Наприклад, один з найбільших виробників фарб у Східній Африці, заснована в 1958 році компанія Crown Paints (Kenya) PLC, опублікувала звіт про зростання доходів на 10% за перше півріччя, що закінчилося 30 червня 2024 року, до 47,6 млн доларів США порівняно з 43 млн доларів США за попередній рік.
Прибуток компанії до оподаткування становив 1,1 млн доларів США порівняно з 568 700 доларів США за період, що закінчився 30 червня 2023 року, що пояснюється «зростанням обсягів продажів».
«Загальна прибутковість також була підвищена завдяки зміцненню кенійського шилінга відносно основних світових валют протягом періоду, що закінчився 30 червня 2024 року, а сприятливі обмінні курси забезпечили стабільність цін на імпортовану сировину», – сказав Конрад Ньїкурі, секретар компанії Crown Paints.
Гарні показники Crown Paints мають хвильовий ефект на постачання деяких брендів від світових гравців ринку, чию продукцію компанія розповсюджує у Східній Африці.
Окрім власного асортименту автомобільних фарб, доступних під власним брендом Motocryl для неофіційного ринку, Crown Paints також постачає бренд Duco, а також провідні світові продукти від Nexa Autocolour (PPG) та Duxone (Axalta Coating Systems), а також провідної компанії з виробництва клеїв та будівельної хімії Pidilite. Тим часом, лінійка фарб Crown Silicone виробляється за ліцензією Wacker Chemie AG.
З іншого боку, гігант нафтогазової та морської промисловості Akzo Nobel, з яким Crown Paints має угоду про постачання, повідомляє, що його продажі в Африці, ринку, що є частиною регіону Європи та Близького Сходу, за третій квартал 2024 року зросли в органічному вираженні на 2%, а виручка – на 1%. За словами компанії, органічне зростання продажів значною мірою було зумовлене «позитивним ціноутворенням».
Подібний позитивний прогноз повідомила компанія PPG Industries, яка стверджує, що «органічні продажі архітектурних покриттів у Європі, на Близькому Сході та в Африці у порівнянні з минулим роком залишилися незмінними, що є позитивною тенденцією після кількох кварталів зниження».
Це зростання споживання фарб та покриттів в Африці можна пояснити зростанням попиту на розвиток інфраструктури, пов'язаним з тенденцією зростання приватного споживання, стійкою автомобільною промисловістю регіону та бумом житлового будівництва в таких країнах, як Кенія, Уганда та Єгипет.
«На тлі зростання середнього класу та збільшення споживчих витрат домогосподарств, приватне споживання в Африці створює значні можливості для розвитку інфраструктури», – йдеться у звіті Афроамериканського банку розвитку.
Фактично, банк зазначає, що протягом останніх 10 років «витрати на приватне споживання в Африці неухильно зростають, що зумовлено такими факторами, як зростання населення, урбанізація та стрімкий розвиток середнього класу».
Банк зазначає, що витрати на приватне споживання в Африці зросли з 470 мільярдів доларів у 2010 році до понад 1,4 трильйона доларів у 2020 році, що являє собою суттєве зростання, яке створило «зростаючий попит на покращену інфраструктуру, включаючи транспортні мережі, енергетичні системи, телекомунікації, а також водопостачання та санітарні споруди».
Крім того, різні уряди регіону просувають програму доступного житла, щоб досягти щонайменше 50 мільйонів житлових одиниць для вирішення проблеми дефіциту на континенті. Це, ймовірно, пояснює сплеск споживання архітектурних та декоративних покриттів у 2024 році, тенденція, яка, як очікується, продовжиться у 2025 році, оскільки завершення багатьох проектів очікується у середньостроковій та довгостроковій перспективі.
Тим часом, хоча Африка очікує вступити у 2025 рік, насолоджуючись бурхливим зростанням автомобільної промисловості, на світовому ринку все ще існує невизначеність, пов'язана зі слабким світовим попитом, який зменшив частку континенту на експортному ринку, та політичною нестабільністю в таких країнах, як Судан, Демократична Республіка Конго (ДРК) та Мозамбік.
Наприклад, очікується, що автомобільна промисловість Гани, яка у 2021 році оцінювалася в 4,6 мільярда доларів США, досягне 10,64 мільярда доларів США до 2027 року, згідно зі звітом керівництва промислової зони Дава, цілеспрямовано розробленого промислового анклаву в Гані, призначеного для розміщення широкого спектру підприємств легкої та важкої промисловості в різних секторах.
«Ця траєкторія зростання підкреслює величезний потенціал, який Африка має як автомобільний ринок», – йдеться у звіті.
«Зростаючий попит на транспортні засоби на континенті, у поєднанні з прагненням до самодостатності у виробництві, відкриває нові шляхи для інвестицій, технологічної співпраці та партнерства зі світовими автомобільними гігантами», – додається у повідомленні.
У Південній Африці, Рада автомобільного бізнесу країни (naamsa), лобістська організація південноафриканської автомобільної промисловості, стверджує, що виробництво автомобілів у країні зросло на 13,9%, з 555 885 одиниць у 2022 році до 633 332 одиниць у 2023 році, «що перевищує світове річне зростання світового виробництва автомобілів на 10,3% у 2023 році».
Подолання викликів
Показники економіки Африки в новому році значною мірою залежатимуть від того, як уряди континенту вирішуватимуть деякі проблеми, які також можуть прямо чи опосередковано вплинути на ринок покриттів континенту.
Наприклад, громадянська війна, що вирує в Судані, продовжує руйнувати ключову інфраструктуру, таку як транспорт, житлові та комерційні будівлі, а без політичної стабільності експлуатація та обслуговування активів підрядниками з нанесення покриттів стали практично неможливими.
Хоча руйнування інфраструктури створить бізнес-можливості для виробників та постачальників покриттів протягом періоду реконструкції, вплив війни на економіку може бути катастрофічним у середньостроковій та довгостроковій перспективі.
«Вплив конфлікту на економіку Судану, схоже, набагато глибший, ніж оцінювалося раніше, оскільки скорочення реального виробництва зросло більш ніж утричі до 37,5 відсотка у 2023 році з 12,3 відсотка у січні 2024 року», – йдеться в повідомленні Афроамериканського розвитку.
«Конфлікт також має значний вплив поширення на інші країни, особливо в сусідньому Південному Судані, який значною мірою залежить від трубопроводів та нафтопереробних заводів першого Судану, а також портової інфраструктури для експорту нафти», – додається у повідомленні.
За даними Афроамериканського банку розвитку, конфлікт спричинив значні руйнування критично важливих промислових потужностей, а також основної логістичної інфраструктури та ланцюгів постачання, що призвело до значних перешкод для зовнішньої торгівлі та експорту.
Борг Африки також створює загрозу для здатності урядів регіону витрачати кошти на важкі покриття в таких секторах, що споживають багато ресурсів, як будівельна галузь.
«У більшості африканських країн витрати на обслуговування боргу зросли, що створює навантаження на державні фінанси та обмежує можливості для державних витрат на інфраструктуру та інвестицій у людський капітал, що утримує континент у замкненому колі, яке заманює Африку на низьку траєкторію зростання», – додає банк.
Щодо південноафриканського ринку, Sapma та її члени повинні готуватися до жорсткішого економічного режиму, оскільки висока інфляція, дефіцит енергетики та логістичні проблеми створюють обмеження для зростання виробничого та гірничодобувного секторів країни.
Однак, з огляду на прогнозоване зростання економіки Африки та очікуване збільшення капітальних витрат урядів країн регіону, ринок покриттів континенту також може демонструвати зростання у 2025 році та надалі.
Час публікації: 07 грудня 2024 р.
